小光自己说的，他还年轻，有的是选择的机会，这车开不了，养在车库里看着玩呗。

反正又不是他钱养。

“李哥，虽然说不想麻烦您，但我要食言了了。”聂小光很是不好意思地开口道：“您去钢城前能不能安排我换个岗位，小车班我不想干了，除了给您开车，我没有伺候人的意愿。”

“给我开车，倒是委屈了你。”

李学武笑着开了个玩笑，见他不好意思，又摆了摆手，道：“你的事我知道了，等消息吧。”

“李哥，我谢谢您——”

聂小光站起身深深地给他鞠了一个躬，目光里透露着清澈的愚蠢。

其实说实在的，李学武也不想带他去钢城，这小子说他无依无靠，可母亲和兄长都在。

聂小光留在京城的意义，还真就不是李学武刻意布的局，他也是看出了什么，顺势而为。

就聂成林这个坎，老李且得过呢，有人是不想让聂副厂长死的这么悄无声息。

老李要把这颗定时炸弹揽在身边，他又何必多管闲事呢。

——

从10月5日《人民大报》在编者按中发表的关于“广大干部下放劳动”的号召以后，“七五干校”就如雨后春笋般地在各地冒了出来。

这就是要把原组织机关、高等学校的绝大部分干部和教师，送到干校劳动、学习。

工厂和企业也不能避免，红星钢铁集团就已经接连组织和筹办了几期的干部培训班。

地点主要有几处，一是红星村训练基地，主要接受正治学习和鍕事训练；二是营城船舶制造厂，主要接受专业技术学习和生产劳动训练；三是津门对外贸易培训班，主要学习经济贸易和基础服务工作。

总体上来说，红星钢铁集团是严格遵照上级的指示精神，在干部培训内容上狠抓细节。

从几处培训地点和内容上就能看得出来，集团搞培训不是空架子，也不是挂羊头卖狗肉。

要学习专业知识、思想正治、服务意识、经济贸易以及劳动锻炼等等。

其他单位的干部要被下放到干校，一定是灰心丧气，满心郁闷和恐惧。

但在红星钢铁集团第一期培训班开始之后，情况便有了180度逆转。

人人都想进培训班，一方面是为了学习，一方面是为了进步。

李主任搞人事变革，可是会借势。看得出来，这一次又是借鸡生蛋，忠义两全。

十月的风愈刮愈烈，吹得人睁不开眼睛。

吹到了十一月，到十二月逐渐形成了连锁反应，形势彻底发生了变化。

形势的变化，却并没有阻断经济工作的发展，组织内部依旧决定坚持六六年二月二十一日制定有关于增加对资本主义国家出口的政策。

尤其是在今年年初，上面便提出要一并解决外债和内债的问题，要全面梳理经济发展工作。

在这样的背景下，红星钢铁集团又在联合学校组织成立了以几个特殊项目为核心的研究院。

飞行器工业、电子工业、冶金工业、轧钢工业、食品工业、汽车工业等等。

这里又特别以汽车工业最为热门，是集团内部和系统较为关注的重点经济项目。

从去年红星钢铁集团开始着力推动国内汽车制造业向集成化、专业化过度发展，并积极促进和实现汽车制造业适应流水线和供应链生产模式以后，不到两年的时间里，国内汽车制造业已经发生了天翻地覆的变化。

五大汽车企业体量大，变革的风险和难度也很大，但在看到汽车制造业遍地开的局面以后，要积极实现生产和技术变革的决心也很大。

光是过去的两年时间里，红星钢铁集团技术输出团队就派出了不下10支，这也就意味着至少有10家汽车制造业企业正在接受集团提供的红星标准的流水线和供应链改造方案。

这种方案伴随的是全方位、立体化的技术和生产革命，要重新设计和计算生产模式。

改变过去半机械化半手工化的生产基调，组建专业厂区，挂钩供应链获取零部件采购资源，组建汽车流水线生产车间，建立现代化生产格局。

这些都需要大量的资金来维持，更需要政策上的支持和帮助。

索性，这个时代什么都缺，但凡有发展的门路，就不缺少干劲和支持。

各省市有汽车工业基础的，比如京城、吉城、魔都、川省等等，已经率先开始了行动。

红星技术输出团队给出的变革方案是有针对性的，不能一刀切，更不能全盘否定。

望闻问切，根据变革企业的基本情况制定相关的改造方案，再决定是否分割零部件生产线。

比较成功的案例，也是距离红星钢铁集团最近的单位，有较为密切合作关系的京城二汽。

京城二汽是选择砍掉了一部分零部件生产线，甚至将这些生产质量和数量达不到要求的单位合并，整体整合规划，有的还直接停产停工。

但是在今年，京城二汽联手红星钢城汽车厂接连收购了来自京城汽车厂、奉城汽车制造厂等一批企业甩下来的零部件生产单位，做资源整合。

双方联手在钢城成立了汽车