“那FAS数据块呢？是存储在这架飞机的导航数据库了，还是机场的VDB电台进行广播？”

“只有极少部分FAS数据块是存储在飞机的导航数据库的，这架飞机也不例外。最后进近航段的虚拟航向道和下滑道会由VDB电台发送给你们。”理查德继续道：“虽然这里有你们飞机的信息，但是我想现场核实一下到底符不符合卫星着陆系统的机载设备要求。”

“不用了！”徐苍直接说道：“机场那边的卫星着陆系统是一类，二类，还是三类？”

“徐苍，这是关系到你们生死的，我感觉还是有必要核实一下。”

“核实什么？飞行管理计算机系统是霍尼韦尔的，符合Release 1A标准。MMR接受机是罗克韦尔GLU-925，零件代码822-1821-430，可以进行模式切换。GPS天线满足RCTA DO-228的标准，代码822-2031-001。无线电管理面板，件号C12848DA01，允许施行GLS进行。电子仪表系统EFIS达到S7标准。飞行告警计算机FWC满足H2F3标准。中央故障数据接口组件CFDIU达到9B标准。现在都没问题了，你说苏加诺-哈达机场的GLS是什么等级？”

徐苍说完，只觉得周围寂静无比，他偏头看了眼责任机长。只见责任机长用一种见鬼的表情在看着他。

“你看什么？”

责任机长震惊不已：“徐苍，你从哪里看到的？你怎么知道的？”

他可以听懂徐苍说的每一个字，但是连起来就完全不明白了。仿佛徐苍跟他们完全就不是一个境界的人，在他面前，自己就是一个刚学飞行的学员。

“好，好，好！”通讯对面，理查德同样是惊讶万分：“徐苍，如果你能活下来，我会去找你的。”

徐苍皱着眉：“我想听的不是这个。”

“好了！苏加诺-哈达机场的卫星着陆系统只有一类。准确来说，现在全世界都没有卫星着陆系统的二类和三类，连验证都没有。”

徐苍其实心底里已经有答桉了，按照历史发展，差不多十年后才会有卫星着陆系统的二类和三类，那才是卫星着陆系统的真正价值所在。

“那通道号呢，我们没有航图，管制引导我们吗？”

理查德已经对于徐苍那令人感觉到恐怖的知识量而熟悉了，对于徐苍问出卫星着陆系统通道号这样的专业问题已经反应平静了：“苏加诺-哈达机场暂时没有相关程序，会有管制引导你们到五边。27号跑道的通道号是22237！”

“22237！”徐苍将这个数字记忆下来，这个数字就是相当于盲降的导航频率：“好了，我们要忙了！”

“你知道卫星着陆系统的操作程序？”理查德问道。

“知道！”

理查德倒是没有再问徐苍是不是真的知晓卫星着陆系统怎么操作，只是临了郑重问道：“徐苍，一类信号足够你着陆吗？现在苏加诺-哈达机场的目视标准几乎为零。”

徐苍长吁一口气，重重说出一句话：“够了！”

“好！”理查德兴尽而归，直接将音频信号转回了雅加达的区域管制。

徐苍偏头看了眼责任机长，责任机长愣了下，马上会意：“雅加达，我们现在决定去苏加诺-哈达机场，你现在雷达引导我们吧，高度申请继续保持三千英尺。”

“嗯？苏加诺-哈达机场的盲降系统出问题了，你们还要去那里吗？”

“我们会申请卫星着陆，请告知机场方面注意接收！”

“卫星着陆系统？”显然听这语气，就连区域管制都不甚了解。不过，这事儿也不需要他了解，当即说道：“英航1009，飞航向070，高度保持修正海压三千！”

责任机长复诵完，徐苍立刻开始改变航向，同时跟责任机长说了句：“做个旅客广播啊，就说我们现在去苏加诺-哈达机场。”

“比起旅客广播，徐苍，那卫星着陆系统到底是什么？”责任机长问出了刚才一直想问的问题：“我怎么从来没有听过啊？”

或许是听说了还有卫星着陆系统，徐苍看到了一线生机，他的心情也没有那么压抑了，更是耐心地给责任机长解释道：“一种前沿的着陆系统而已，以GPS信号为引导的，在最后进近航段用FAS数据块定义出来一个虚拟的航向道和下滑道，其实跟盲降很像。”

“用GPS信号引导？”第二机长顿觉有些奇怪：“GPS信号不是有误差吗？这个能达到足够的精度？”

“所以这套系统需要地面增强系统来对GPS信号进行修正。”

第二机长一时搞不懂：“什么意思？”

徐苍啧了下嘴，他又不是科普老师，不太愿意干这种事情，但是想想还是算了，于是随便说了下：“既然GPS信号有误差，那就先确定一个固定坐标的地面处理站，然后再将地面处理站的坐标