矿中提炼的稀土元素也有10几吨到几十吨不等。

因为稀土矿石每月还是让那矿场老板送100吨左右过来，王建昆也是隔一段时间就来提炼一批，所以目前在德兴这边的仓库才会囤积了这么多货。

王建昆盘点完后，找到管仓库的主管，也是王家生产队派来的，让他带着人用三轮车帮忙运输几车金属去泗洲镇的码头。

他准备带一些金属到船上，然后到鄱阳县之前挖好的掩藏洞口附近制造4艘新型的C-200型运输船。

这些船大大减少乘客位置，主要留下12个卧铺舱，1个冰冻舱能够容纳2吨左右的冰冻产品，然后其他位置都留给货舱。

然后这款船的吊臂也会比之前的型号长5米，方便于在重庆码头那边卸货装货。

今后这四艘船将会跑湖口镇到重庆的专线，途中只在武汉进行停留，在那边看能否销售出去一些用于抵押货款的摩托车。

目前在武汉已经有建设一个以销售海鲜为主的小店，到时候会先放几台摩托车在那边看看能否销售出去。

仓库人员骑着三轮车来回拉了3趟，总共运输了4吨多的金属，王建昆最后还用摩托车带来些稀有金属去泗洲镇。

此时正是三伏天，王建昆顶着烈日来到码头，将卸在码头上的金属块吊运上船，然后赶紧启动船只往目的地开去。

船舱里随着空调开启，瞬时就感觉很凉爽了，开了1个小时左右来到目的地，这边的山洞如果不是用超能力仔细看他都要漏过去，因为好几个月没来，杂草藤蔓都遮盖住洞口了。

这里面还保留了一些金属，王建昆开着船在这回湾里扫描了一圈，发现河底的元素分布又恢复正常了。

之前因为已经提前过很多铁元素用于制造C-200了，还担心这次过来要花费很多精力去收集，没想到洪水过后又恢复了。

于是王建昆开始调集水底的铁，碳元素结合带来的锰，铜等元素制造起了新型的C-200。

王建昆给这四艘船刷上了CC-200-1~4的舷号，前面的C表示这些是专用于跑重庆线路的船，与其他几艘船做区分，因为船的外形还是相同的。

一艘CC-200大概可以运输1000台摩托车发动机，从湖口镇到重庆大概需要2天，回程也要1天半。

今后如果要做到月供应1万台，那么差不多要跑9趟，所以算上船只的休息时间，4艘CC-200可以满足重庆线路的运输了，今后有需要的话还可以再建造。

制造完成后王建昆跑了4个来回，将这四艘船开到了湖口镇，找到了等在这的王永金。

“永金，这四艘船今后就交给你了，你带着4个乘组上船去熟悉下，然后带他们跑一趟重庆。”

“好的，建昆，接到你的信息后我已经调配了2新2老的乘组，今天我就带他们在长江里熟悉下这批新的船，后天等你要送的那批货到了后我就带他们跑一趟重庆。”

“嗯，这样安排没问题，今后你要把更多的精力花在船员培训，新航线开拓和码头销售点的开拓上，不要把自己局限在船长的位置上。”

“明白，我一定好好努力，做好团队的管理工作。”

“好，去重庆小心点，虽然船上有电子地图和江底水文资料，但是三峡那段还是特别危险的，一定要注意。”

“嗯，我也听在这边休息的船老大谈起过三峡那段水路，知道那边每年都会沉几条船的，我会小心的，也会让那四个乘组的人小心，安全第一。”

“没错，安全是第一位的，咱们出门在外的，安全要放第一，好了，你去安排吧，我先走了。”

王建昆将船交接给王永金这个今后的长江航行全权负责人后，就驾船往上海开去，他要在那里出海，转战缅北了。