，不然可不好办，这么大的飞机千米左右还是可以看得很清楚的。

因为天色已晚，王建昆就在泊位附近检查了一番各仪表和机翼尾翼是否能够正常运转，然后在这3公里的河道上滑行了几个来回，磨合熟悉下这款飞机的操作，毕竟在飞行模拟器上也只进行了几个小时的训练，不多熟悉一番可不行。

待太阳下山，江面已经看不清晰，王建昆才把飞机停回山洞机库，在洞口放下伪装网，然后驾驶快艇回了临时码头。

路上想着今后主要还是在晚上进行这款飞机的试飞，白天还是太打眼了，这款飞机的体型是之前初教-1的5，6倍，经常在白天飞肯定容易被发现，但是晚上起降的话，江面和山顶上就必须安装上指示灯，不然晚上黑灯瞎火的，自己可没本事在那种条件下起降。

于是决定明天还是去两边山上和江面上安装上照明灯，这款Y-1的试飞就等几天，等自己用初教-1飞几遍晚上的起降，熟悉下夜间按照指示灯起降的情况，同时也。

回去后王建昆先联系了下大舅，问他是否把货物都搞好通关到香港了，得到肯定的答复后就放心了，这批货到了小舅那，至少可以让南解阵的实力提升一大截。

于是跟小舅也发了个消息过去，然后问小舅飞行员选拔的怎样了，还有就是联系初级飞行培训的事情怎么样，小舅当天晚上没有回复，王建昆知道他最近很忙，所以就自去模拟器上练习Y-I的飞行了。

周六的下午王建昆又运去了一批航空煤油，都是用买来的柴油改造的，这样比直接用碳氢元素合成省事很多。

到了飞机泊位后，王建昆先用超能力爬到江面左边的山顶，然后在上面制造了个500KW的太阳能发电阵列，配置了一个1MW的铅酸储能系统，相应的电线和变电设备也一并制造出来。

能源解决后又到山顶和山腰处每隔30米安装一个照明灯，因为现在的LED亮度还太低，所以王建昆制造的是汽车上的那种卤素灯，亮度和照射距离是一般白炽灯和日光灯的好几倍。

右边山顶和江面也是一样的配置，山顶和山腰上的设施完成安装并调试后，接着就是江面两边和中间了。

本来乐安江过两个月会涨水，在江边和江底制造照明设备是不可取的，不过王建昆也不准备使用多久，等测试完Y-1后，就要找地方建陆地机场了，这里就飞下初教-1就可以了。

两边浅水区王建昆设置了红色光的灯带，整个3公里长的江底每隔20米安装1个红色的卤素灯。

然后这段江水中间因为比较深有4米多，所以王建昆从江底引出一条笔直的管线，其距水面只有2米，然后在管线上安装上绿色的卤素灯，每隔15米就安装1盏。

这样降落时从天空往下看，可以看到山顶和山腰黄色的警示灯，接着是江面两边的示宽灯和中心绿色的校准灯，到时候把机头对着中间的绿色指示灯开就没有撞山的风险了。

当天下午制造完成后，晚上王建昆就驾驶初教-1飞了两次，因为飞机比较小，所以很顺利的按照灯光指示降落了。

而这两天晚上王建昆也在飞行模拟器上飞了大概10个小时的Y-1，地形就是按照这段江面和山制作的，起飞和降落练习了上千次，他已经有把握把驾驶实机飞行了。

于是在周日早上，王建昆去东门桥头的集市美美的吃了一顿早餐，并打包了10个大肉包子，准备带到水上机场去，几天一整天就准备在哪不回来了。

到了水上机场后，王建昆例行检查了一遍初教-1，然后驾驶它飞上天巡逻了下这片试飞场确保没有人来这片地方，然后降低飞行高度到50米左右，将这片100平方公里左右的地形都投射到脑海里，等会去再分析下是否有适合制造机场的地方。

几天天空是阴云密布，看云层高度大概是1500米左右，所以王建昆把Y-1涂装成云层一样的灰色，这样即使有人抬头看也看不清他的飞机。

涂装改和好和王建昆抓紧时间，启动Y-1，做好起飞前检查后就往起飞点开去。

坐在视野极好的座舱里，看向前方笔直的水上跑到道，王建昆比较激动，等下就要驾驶这架庞然大物飞升上天空了。

按照飞行模拟器上进行过的上千次训练步奏，打开和关闭一些开关，用超能力最后检查了一遍机身，没有飞行异常，于是加大油门，飞机快速往前，待到速度达到260公里每小时的时候，王建昆往怀里拉操纵杆，机头快速抬起，飞机离开水面冲向天空。

此时离跑道尽头大概还有1千米，还是比较安全的，等今后熟悉了，起飞距离还可以再缩短一些。