下。

3.6万马力这种只是适合军舰的高速航向，得把功率需要缩小几千至1万马力左右形成一个系列，这样就能匹配1万到5万左右的万吨巨轮，也能积累经验为接下来大型航母的研究打基础。

在未来航运市场上要分一杯羹，高建武肯定不能用落后的燃煤锅炉驱动的商船打市场，最终还是要靠装备蒸汽轮机或柴油机，航程远、速度快、质量好新时代万吨货轮才能赢得未来。

现在柴油机和蒸汽轮机上面都有了基础，一个是增加功率方向努力，一个是缩小功率方面优化，相对来说，可能缩小功率的蒸汽轮机进步会更快一些实现新型号的改进。

毕竟做大有很多需要克服的技术难关，缩小来说材料和各方面的要求都要低些，实现起来应该更加快些。

海上运输的重要性，让高建武不得不咬紧牙关磕核心技术，动力子系统这一关是怎么都绕不开的，正好卖了十年的专卖权后，砸在俩艘051型驱逐舰后手头都还有点剩余，高建武不但搞了一艘滚装货轮做些准备，在动力子系统方面更是再投入进去准备实现系列化。

准备在一五计划这个关键的时刻，高建武把海上运输巨轮的核心技术吃下来，然后等着在新一轮经济复苏大潮中，把船舶工业做出又一个拳头，用基建狂魔的魔法，把世界造船业提前进行颠覆。

随着世界经济的起飞，世界航运进入黄金时代后，造船业将是吃下航运黄金时代到来的第一波红利机会，接下来才是拥有船队跑运输。