在东北这边，甄国科依然按照每晚天黑出动、天亮前寻找地方隐藏的节奏，带着佣兵们大肆破坏各条铁路上的重要桥梁和涵洞。

到了1月27日的时候，通往关内的奉山线、通往达利安港的南满铁路，还有通往棒子国的安奉线，都先后被他炸断。

整个东北地区的铁路运输能力瘫痪了80%以上，对外界的物资运输通道更是全部断绝。

现在别说是继续往关内调派军队增援华北派遣军了，就算是想把奉天兵工厂生产的武器，或者是把掠夺的煤铁等各种资源运走，梅津美治郎都做不到。

更何况他现在也深感兵力不足，还恨不得马上把已经送走的24、25两个师团给要回来呢。

为了对付甄国科大肆破坏铁路的行为，梅津美治郎几乎把几十万关东军和十几万伪满军都动用了起来，派到铁路上去防守、巡逻，到发生袭击的地区反复搜索。

整个东北地区都实行了严格的宵禁，天黑之后任何人都不能外出走动，更不允许靠近铁路，否则就会直接开枪打死。

另外还有什么高价悬赏知情人告密、对华国人甚至他们倭国人自己进行严格的排查、挨家挨户地反复搜索、动用大批飞机寻找人员活动的迹象、设置陷阱，甚至还通过土匪放话，开出高价来换取这支反抗力量不再继续攻击铁路。

只不过这些做法，对一门心思想要搞破坏的甄国科来说，却起不到太大的作用。

他从不跟任何人进行联系，也不需要别人给自己提供情报、物资和藏身地点，就算是有人禁不住诱惑想要告密，也完全是无从告起。

天亮前随便找个地方绑定成仓库，佣兵送走，自己也传送离开，鬼子再怎么搜索也毫无办法。

至于动用大批兵力在铁路沿线布防、或者设置陷阱等甄国科主动来钻这种做法，就更是无用功。

东北的铁路线毕竟太长，哪怕是梅津美治郎动用再多的鬼子，也不可能守住每一条铁轨。

佣兵们的攻击力又实在是太强，如果攻击目标处鬼子的人数少了，就直接连鬼子带目标一块干掉。如果发现鬼子的人数太多，一时半会吃不下，那就直接换其他的目标。

铁路桥和涵洞不好炸，在附近随便炸毁一段普通的铁路，然后把铁轨装进空间里面带走，起到的效果也是一样的，毕竟光靠铁路桥可是跑不了火车。

最多等鬼子修好了，自己有空再炸一次就是了。

加上甄国科一向谨慎，或者说怕死的性格，在发起攻击之前一向都是会使用无人机对周围反复搜索，确认没有埋伏、不是陷阱之后才会下令佣兵们开始行动。

如果是碰到鬼子重兵埋伏的情况，甄国科就会干脆放弃攻击铁路，直接动用迫击炮对准鬼子密集的地方来上几轮急速炮击，然后在鬼子们追上来之前迅速跑路。

反正甄国科准备了大批的雪地摩托和电动摩托车，鬼子们根本是追之不及，拿他毫无办法。

梅津美治郎亲自指挥着布置了数次陷阱，甚至不惜拿重要的辽河铁路大桥作为诱饵，但除了派去埋伏的部队被突如其来的炮火炸的死伤惨重之外，连袭击者的影子都没见到一个。

更让他头疼的是，倭国大本营在知道了东北铁路被大规模破坏的消息之后，给他发来了严厉的斥责电报，要求他务必要在最短的时间之内消灭袭击者，恢复对倭国本土的资源运输。

他所在派系的对头更是趁机质疑他的能力不足，提出要将他调回本土，换自己派系的人来当这个关东军司令官。

所以当冈村宁次发电报催促尽快把承诺的两个师团送进关内的时候，焦头烂额的梅津美治郎当即就回绝了他，表示东北现在治安情况非常严峻，不仅无法抽调更多的兵力进行支援，还希望能尽快把已经入关的两个师团还给他。

手下的绝大部分兵力已经在华北战场和边区部队打成一片的冈村宁次，自然是不可能把担负着剿灭晋省根据地重任的24和25师团还回去，但心里却很清楚，继续从关东军调兵去增援晋省战场的打算，肯定是实现不了了。

无奈地放下梅津美治郎给他的回电之后，冈村宁次把自己的参谋喊了过来。

“现在南郊机场那边的情况怎么样？那些袭击者还在里面顽抗吗？”

东北地区的铁路被一伙突然出现的武装力量大肆破坏这件事情，冈村宁次自然早就得到了消息，甚至还根据情报里描述的这伙武装分子喜欢使用精准的大规模炮击这样的作战特点，联想到了当初突袭燕京南郊机场的那群袭击者。

虽然没有证据，但冈村宁次已经断定这两地的袭击者肯定是出自同一支部队，甚至很有可能是同一伙人。

那群袭击者的战斗能力，他至今回想起来仍然还是历历在目。

哪怕他动用了整整一个旅团，加上战车联队和重炮联队，也没能攻下明显没有太多人防守的南郊机场，甚至自己还遭受了惨重的损失。

直到现在，他还被迫动用大批的兵力包围着南郊机场，除了不想放虎归山之外，更多地还是害怕这些破坏力强大的袭击者冲出来，会威胁到近在咫尺的燕京城。

原本是整整一个旅团，现在华