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当第一次坐进图-154客机的驾驶舱的时候，秦风还是有一种异样的感觉，这架飞机，太大了！

没错，就是大，虽然是在模拟器上飞过，但是模拟器毕竟不可以和真实的飞机相比，现在在真实的飞机上，更能够感觉到前面的壮观了。

估计和从三层楼上向外看风景一样吧，虽然只有四片风挡，从风挡向外看，战斗机都是俯视的，驾驶客机，运输机，虽然没有小巧灵活，但是这种感觉，应该也是让人有一种成就感的吧？

“开始吧。”秦风坐在驾驶舱的左边，驾驶舱的右边，就是他的飞行教官，匡德拉清科，这名试飞员培训学校的校长在开始的理论阶段，就已经让秦风折服了，理论相当丰富，而且理论联系实际，讲得深入浅出，绝对是一个不错的老师。

而现在，作为飞行教官，他坐在了右边，将两手放到了膝盖上，一幅置身事外的态度。

秦风知道，这是在考验自己了。

如果是在国内，首次放单飞，教官都是很谨慎的，随时都准备接手控制权，但是在这里，俄国人却非常的开放，直接就让秦风来飞了。

秦风深深地呼吸了一口气，平稳心态，然后开始拨动一个个的电门，同时用他已经熟练了的俄语，和地面进行交流，在电源车的帮助下，尾部的发动机启动了。

和战斗机的轰鸣不同，客机的机舱内的噪音很小，如果不是仪表上的指针跳动，几乎都感觉不到发动机已经启动。

这也是发动机尾部布置的一个优势了，机舱内的噪音小，相比之下，机翼下布置发动机的方式，噪音就要稍稍大一些了。

松开了刹车，客机开始向着跑道滑跑了，秦风用眼角的余光瞅了一眼，发现匡德拉清科依旧是那副优哉游哉的样子，对秦风似乎很放心一样。

其实，一个简单的滑行，也是相当考验技术的，不管是客机还是战斗机，都是三点式的起落架结构，天生就不怎么稳定，如果转弯过快之类的，甚至容易翻转过来，第一次驾驶飞机，控制起来可能会出问题。

但是教官就是这么大胆，而秦风也很快就稳定下来，将飞机滑到了跑道的末端，然后开始呼叫塔台了，在接到塔台的命令之后，发动机油门全开，客机在跑道上滑跑起来。

虽然秦风坐过很多次的客机，但是驾驶客机还真是第一次，他从来都没有飞过这种大家伙，起飞的加速太慢，几乎感觉不到推背，但是相当的平稳，哪怕是速度越来越快，飞机依旧是很平稳的。

这当然是重量造成的，客机的重量远远超过了战斗机，所以在跑道上滑跑的时候，客机是相当的稳的，如果要是颠簸起来，那乘客也会感觉到不舒服。

秦风慢慢地向后拉操作盘，当驾驶战斗机的时候，各种复杂的机动动作，都是要靠迅猛和果断来飞，但是客机不行，客机的每一个动作都需要轻缓，随着他向后拉动操作盘，客机开始慢慢地抬起机头来，继续向前，向前，终于，后面的主起落架也离开了地面，飞起来了！

当它离开地面的一瞬间，秦风的心也跟着飘了一下，这就是客机，就是大型飞机，自己终于将这种飞机飞起来了！

这可是第一次！

客机的爬升也是很缓慢的，秦风通过风挡玻璃向侧面看，可以看到两边的大地正在缓慢地从机身下面掠过，现在正是夏季，俄国最美好的季节，远处的莫斯科无数的尖顶耸立，而四周的原野也是郁郁葱葱。

起飞了，终于起飞了！

“好了，拉平飞机，现在，我来给你做一组示范动作。”匡德拉清科说道：“现在，我们来拉过载。”

如果是正常的飞行，必然是四平八稳，但是，客机在试飞的时候，也是要飞出各种极限动作来的，其中一个很重要的，就是拉过载。

按照飞行计划任务书，拉过载是分成很多次的，分别将过载拉到1.2，1.4，1.6，一直到2.0，相比战斗机动辄5个以上过载，甚至是9个过载的情况，这已经很少了。

但是，拉过载要求的是精度，要拉到1.2，那就是1.2，不能多，也不能少，这个时候，匡德拉清科的手放到了操作盘上，气质也跟着变了，就如同是睡熟的野兔，突然变成了天空中的雄鹰一般，他的手迅猛地拉动操作盘，就像是对待战斗机那般的粗暴，让秦风甚至都吓了一跳。

这么猛，客机受得了吗？

用眼角的余光看了一眼仪表，秦风就更是睁大了眼睛，不多不少，就是1.2！

秦风的心中更是无比佩服，作为一个试飞员，在进行科研试飞的时候，要求是多少，就得飞多少，多了少了都不行，现在，匡德拉清科就在用这种最基本的动作，诠释着一名试飞员应该达到的水准。

接着是1.4，又是一次成功，不拖泥带水，到达了1.4就松开，而且，秦风更是关注到，人家根本就没有看仪表，完全是靠感觉来飞！

这就是一个试飞员的基本功！

“好，你来！”匡德拉清科说道，当他做完了这一组动作之后，将操作杆松开，客机恢复了平飞，他又将手放在了膝盖上，一幅甩手掌柜的样子。

不能