ProjectD从企划一开始,就吸引了不少人的注意。

本身高桥凉介身上就拥有着车迷们的瞩目。他接受过杂志采访，赤城白彗星的名声也传得很远，又刚好有“输给86→不再赛车→复出打败须藤京一”的噱头在。在高桥凉介再一次表示隐退后,更多的人开始期待,或许某一天高桥凉介又会突然出现。

所谓的彗星不就是这样吗？

而在这种讨论中,ProjectD横空出世。

拥有着单独的网站,和与众不同的挑战规则，由高桥凉介组建的团队远征关东各县市,练习时间只有一天，分上坡赛和下坡赛——严苛，又专业。

而在经历过数次比赛后,不少原本只是看热闹的车迷,成了ProjectD计划的忠实粉丝。

作为领队的高桥凉介并没有上场比赛，但整个比赛流程和带队的气质都与他息息相关，而作为车手的高桥启介与藤原拓海,是不同风格的天才车手，展现出了非同一般的技术和天赋。

在ProjectD计划的远征，战胜了两个县市后,后续的关东地区,也都暗自开始了准备。

比如有些车队已经提前开始联系认识的职业车手。

比如作为赛车届教育学院的东堂塾也做好了应对的准备。

还比如，神奈川的各大车队已经开始商量要如何应战。

神奈川是关东地区的大县,不管怎么想,要征服关东地区的话,ProjectD计划的目标肯定包括神奈川。但按照这几次ProjectD比赛时的安排,高桥凉介不可能挑战神奈川的全部车队。

谁上阵,谁不上阵,或者谁有比赛资格,这种事——

“怎么可以交给群马的人来决定啊！这明明是我们神奈川自己的事！”

论坛上的车手发言逐渐有了这样的趋势：不能让ProjectD来决定对战的车手，只有他们神奈川的人了解神奈川。

实际上接受挑战的车队本身也可以定迎战的车手，甚至寻找外援。但神奈川这边的车队太多了，在不可能全员上阵的情况下，如果选中了其中一支车队没选中另一支，就会有这样的结果：我们和他们明明实力差不多，为什么不选我们？

所以很快，神奈川的论坛里就讨论出了一个大体的思路：应战ProjectD的车队要由神奈川人自己决定。

牵头组织迎战防线的自然是SideWinder车队，而负责制定计划地则是车队中的主技师久保英次。实际上久保先生并不是SideWinder车队的全职技师，而是类似顾问的角色。他自己经营零件店，曾经在大型车厂做汽车零件设计工作，年轻时也是职业赛车手，玩过山路赛车，被认为是赛车届的全能选手。

这次他会接受北条豪的邀请去策划整体的神奈川防卫战，一是因为地域的荣誉感（这对山路赛车手而言确实很重要），二是这个计划中的藤原拓海是他曾经认识的职业车手的儿子。

他也是认识土屋圭市的，虽然作为职业选手的时候成绩比起土屋差很多，也远比不上那位风格独特的藤原文太，但作为技术性人员，他现在在赛车届也算是风生水起了。

“ProjectD计划的整个策划都很有条理性，只要跟踪他们的赛程，收集足够多的数据，就可以制定出完善的方案。”

得益于久保英次的江湖地位和经验，神奈川赛车届的大多数人对他都足够信服。

要收集数据，就代表着最终的迎战方案不可能这么快就定，于是神奈川的车队只得到了照常训练的指示。

也有一部分车队认为，“我们为什么要听SideWinder的人的话”，但在没有人出头的情况下，沉默的大多数人就将SideWinder凸显了出来。

“只是借助了北条家的威势罢了。”

仁王这天来山上练车时听到了类似这样的言论。

比起其他车队，自己车队的人对SideWinder，或者说对北条家的好感度要低许多。

这不仅源于他们共同的经历，也源于前段时间北条豪带着“死神”来踢馆的那件事。

仁王干脆利落打败了北条凛，于是他和北条兄弟不欢而散。

如果要让他寒暄他当然能做到，但这不是应该出现在赛车上的态度。玩赛车的人都有种特立独行的气质，追求刺激，追求个性，追求真实表达，在他们眼里，对敌对的人表现得友好，约摸算一种背叛，而仁王当然能把握好这之中的尺度。

对待来踢馆的人，是不能宽容以待的。

但这不代表和北条家闹翻。

实际上当天比赛后，第二天理论上的工作时间，仁王就接到了北条豪的来电，是用略带客套的言辞来解释昨晚发生的事。

北条豪在将车队往职业化的方向带，所以对他而言赛车的一部分算是商业。

仁王见过他，就发现了这一点。

而这没什么不好的。

“你们想参加‘神奈川保卫战’吗？”仁王问。

赛车手大部分都抽烟，但不包括仁王。他每天换不同的风衣，大部分是深色，保持着自己的神秘作风。而得益于两次打败