亲自驾驶了一下这架飞机，张凡对这架飞机非常的满意。性能非常好，而且非常的安静。

电动螺旋桨几乎没有任何噪音，在机舱里根本就听不到任何声音，在空中地面上的人员更是听不到。

这是一架小型飞机，个头不大却操作灵活。电动机的转速要比内燃机要高的多，所以这两台的飞机推力非常大。

这也是这架飞机三百多米就可以升空的主要原因。这架飞机也经过专业的风洞吹过，气动性非常好。

同时相对于燃油飞机，电动飞机还有一点好处。那就是结构简单，维修保养非常的方便。

相对于同级别的燃油飞机，这款飞机的优势太大了。所以未来市场是非常广阔的。

离开机场，张凡来到了飞机生产线。巨大的厂房内，四条先进的生产线已经在装备当中。

“年产量多少？”

张凡好奇的问。

“每条生产线年产量在三千架。”

负责人的话让张凡点点头。四条生产线，每年生产一万两千架，这个产量已经不错了。

毕竟这是生产飞机，不过这种级别的飞机个头小，结构简单，再加上生产线又非常的先进，所以生产起来并不麻烦。

年产量一万两千架，这个产量看似不少，但是和巨大的市场比起来却并不算太多。

但是短时间内这个产量肯定是可以的。

“制造成本多少钱？”

成本决定售价。相对于汽车，飞机的售价可是要高不少的。

“目前每架飞机的成本价在450万左右，研发费用花了12亿……”

听到这个数字，张凡甚至满意。12亿的研发费用并不高，如果生产一万架的话，每一架也就分摊十二万而已。

就算如此，成本价也不过462万啊。而同级别的燃油飞机，最便宜的也得上千万的售价啊。

就难空中王国350来说，其实这款飞机和这架空中巴士差不多。虽然空中巴士比空中王国要小，但是空中王国的燃油舱可比空中巴士的电池体积要大很多。

所以论内部空间，空中王国350还没空中巴士大呢。其他性能都差不多，空中巴士还比空中王国要好一点呢。

除了续航里程差一点外，没有什么太大的差距。而空中王国多少钱，4500万。

所以空中巴士的利润是非常高的。这样的飞机，售价2000万人民币，绝对非常的抢手。

就算卖到5000万，估计那些航空公司也会买。因为电动飞机的后期保养维修要比燃油飞机省钱太多了。

运营成本也低，综合下来，每架飞机每年要省很多很多。至于续航里程。1500公里的续航里程对于短途飞行足够了。

“等生产线调试好。就立刻展开量产，短期内我们不会对外销售这款飞机，但是我们内部使用的量也是非常大的。”

张凡认真的说，目前张凡还不打算让这款飞机上市销售。

这款飞机优势太大了，自己建立航空公司多爽啊。钱自己赚，干嘛让别人赚啊。

不仅仅在国内可以赚钱，在国外更可以。以这款飞机的优势，可以把很多航空公司给打压下去。

在国内，这架飞机可以直接抢高铁的生意。比如燕京到上沪市。直线距离1050公里，这架飞机两个小时就到了。

而坐高铁，最快也得四个半小时。大部分都需要五个半小时左右。相对于这个时间，两个小时的飞行时间要少很多。

而目前的高铁价格，二等座也需要558元。加入空中巴士的机票价格为600块，肯定会有不少人会选择做飞机。

如果每次都是满载的话，那么一次也就是7200块的收入。除去两千块的电费，剩下5200块。

再扣除税收，工人工资，最少也得剩下四千块啊。就算一天飞一个来回，每天也得有八千块的利润啊。

同时这款飞机还有一个优势，那就是晚上可以飞行啊。高铁晚上可是停运的，现在从燕京到上沪市的高铁，最晚的一班也就是晚上七点多。

如果晚上有人紧急出门就无法乘坐高铁了。但是晚上飞机却可以飞啊，大不了到时候票价比白天贵一点也会有很多人坐的。

一款电动飞机，算上充电时间，一天飞两个来回是没有任何问题的。两个来回，八个小时的飞行时间，一天最少盈利一万六千块。

一年就算飞2500个小时，也就是300天多一点，那么一架飞机每年的利润也有五百万啊。

如果售价两千万，四年就能收回成本。四年也就飞行一万个小时而已，而这款飞机的设计寿命在8万个小时。

一万个小时收回成本，剩下的七万个小时可都是净赚啊。这样的利润是非常恐怖的。

钱啊，这可都是钱啊。这样的赚钱速度，比大航空公司都赚钱。别看大的航空公司飞机大，载客多。

但是票价贵啊，飞机也贵，飞行成本也贵。这款小飞机，每次赚的少，但是耐不住人家花销少。

再说了，载客量少，那也架不住飞机多啊。一架不行十架，十架不行弄一百架，一百架不行一千架。

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