对于公司的发展，张凡现在也只是不定时的听一下报告而已。公司具体怎么走，张凡现在已经没有必要再去插手了。

不过特斯拉能够收购玛莎拉蒂，这件事情张凡还是很高兴的。毕竟玛莎拉蒂的品牌价值在哪里放着呢。

虽然价格有点贵，但是玛莎拉蒂这个品牌值这个钱。特斯拉也有信心让玛莎拉蒂转亏为盈，为特斯拉赚更多的钱。

针对玛莎拉蒂，特斯拉再次发挥自己的无耻缠住。万能的换壳术，这对特斯拉来说早已经熟能生巧了。

特斯拉的换壳术玩的那叫一个潇洒。这就是电动汽车的优势，机构相对于传统的燃油汽车简单多了。

没有发动机，没有变速箱，所以换壳就简单多了。不像燃油汽车，就算你换壳，你也得考虑很多问题。

毕竟高端车和低端车价格在哪里，成本你总不能一样吧。高端车你可以用高的发动机，但是低端车你用这么好的发动机自然就成本太高了。

所以传统燃油汽车，就算换壳也不那么容易。需要考虑的问题太多太多了。

但是电动汽车却不同，特别是特斯拉。换壳根本不需要这么麻烦，底盘是想通的，电池电机什么的也都好换。

高端车和低端车的区别，无非就是用料好一点，配件用好一点，电池多一点而已。

就好像人穿衣服似得，随便换个衣服，就另一种模样。如果你进入特斯拉的研发中心，你会见知道特斯拉的工程师是多么丧心病狂了。

这群家伙闲着没事，最喜欢干的事情就是换壳。而且是换人家的牌子，奔驰，宝马，奥迪，保时捷，雷克萨斯，玛莎拉蒂，法拉利，兰博基尼，阿斯顿马丁，帕加尼等等。

用人家的设计元素，融入自己的设计理念。还奢侈的用风洞去吹，仿佛给人家打工似得。

要是这些车子开出去，不知道的还以为是某些品牌的新款车呢。其实就是这些工程师闲着没事的杰作。

特别是设计院的那些人，他们恨不得让特斯拉把所有品牌都给买了。这样他们才能尽情的玩。

要不然总给自己设计车子，事情太简单了。再说了特斯拉短时间内又没打算再创建新的品牌。

而在特斯拉内部透漏出准备收购玛莎拉蒂的时候，这些疯狂的设计人员和工程师就已经自己启动工作模式。

直接开启换壳模式，而且是全系列产品的换壳。不仅仅有轿车，还有城市越野，甚至包括硬派越野车都给拿了出来。

还有跑车，直接用现在超跑的地盘，融入玛莎拉蒂的设计元素设计出属于玛莎拉蒂的电动超跑。

“董事长，你看。他们都已经完成了换壳。而且性能都甩保时捷一大截。”

研发中心，张凡来到这里，负责人自豪的说道。看着这些换壳车，张凡忍不住乐了。

“你们啊，人家玛莎拉蒂的研发团队还没过来。你们就已经完成人家的工作了。”

张凡的话让大家都笑了起来。对于玛莎拉蒂的研发团队，这些人根本看不上。

毕竟玛莎拉蒂的研发团队主要还是研发燃油汽车。在新能源领域他们连学徒都算不上。

至于设计团队，他们更瞧不上。看看玛莎拉蒂这么多年的车型外观，基本上都是属于微调改进。

所以对于那支研发团队，特斯拉的意见是能够解雇就解雇。现在那些人心里也忐忑，摆在面前的只有两条路，要么被解雇，要么来华夏。

毕竟以后玛莎拉蒂在意大利是没有研发中心的。从目前反应的情况来看，大部分人都会选择留在意大利重新寻找工作。

看着眼前的几辆换壳的玛莎拉蒂，张凡也甚是喜欢。很显然特斯拉的设计团队掌握了玛莎拉蒂的精华。

新的车子既保留了玛莎拉蒂一贯的标志性的东西。又有新的东西融入了进入。

这样的融入让换壳的玛莎拉蒂既充满了优雅，又充满了现代感。其实外观的改变并不是翻天覆地的，但是很多细节上的处理却让这些车子显得更前卫。

张凡打开总裁坐了进去，新款总裁是用的model 9的基础换壳而来。

相对于上一代总裁，新款总裁的个头变得更大了。

空间变得更大，内饰和特斯拉不同。在总裁内饰的设计上，保留了一些传统的理念，

看上去很优雅却不显得扎眼，用料都非常有讲究。一看就非常的高端，座椅坐上去非常的舒服，整个空间的氛围营造的非常的高级。

仪表盘也换成了全液晶的仪表盘，人机交换系统还是特斯拉的那套，非常的好用。

张凡直接启动车子，开着车子去了试车场试驾了一圈。相对于特斯拉，这款车的调教要显得更加的运动。

毕竟玛莎拉蒂的理念便是跑车。总裁更是被誉为四门跑车，这也是玛莎拉蒂的精髓。

所以这款车被调教的非常运动，操纵杆极好。路感清晰，别看这么大的车，看着却非常的舒服。

虽然这样的调教会牺牲后排乘坐的舒适性，但是却也正是玛莎拉蒂的精髓所在。

曾经有人说过，玛莎拉蒂的购买者，更喜欢的是开车而不是坐车。这个品牌的忠实粉丝，也正