然而在这条长度达到30.1km的封闭赛道上，四周原本就是寂静无声的落雪森林。

就算感觉那力量澎湃的引擎声离得很近，但真正要等那抹熟悉的火红色冲到眼前，还需要经过一番耐心的等待。

站在这个弯位等着的观众们不知道的是，在家里观看直播的其他赛车fans，已经快被藤原拓海的起步势头给惊呆了。

屏幕右下角显示的车速在短短十几秒后，就飙升到了令人毛骨悚然的高点191km/h！

集齐了Toyota厂商现今顶尖科技的这部YarisWRC赛车，加速性能的确好得足够让丰田社长露出骄傲的笑容。

然而在根本不熟悉、照明只比夜赛稍微好上一点的雪地路面，眼都不眨地开场就在直线路段把速度飙到接近200km/h。

入4-6级弯时也只下降到120-140的区域间，只有2-3弯才能让他稍微给些面子、姑且减到100左右……

这是脑子清醒的人类，能做出来的事吗？

——“勉强有一定雪地驾驶经验”“作为头车，知道路况没那么好”“对钉胎的雪地性能不了解”“开场会跑得比较保守”“肯定不会用尽全力去跑”

想到藤原拓海在赛前一脸认真地说过的话，所有人都陷入了怀疑人生的状态。

而在他们还在恍惚的时候，殷殷期待着他的到来的观众们，终于捕捉到那抹带着明亮车灯出现的红影了。

“来了！”

他们不约而同地站了起来。

只单纯因为藤原拓海的出现而兴奋着的他们，目前是做梦都没有想到，下一刻就会见到让自己永生难忘的一幕——

高桥凉介的嗓音依旧低沉悦耳，丝毫没有被每时每刻都让车内二人在死亡边上徘徊的极速、所激起的波澜。

在即将来到最佳制动点时，他再次出声提醒：“连续高坡注意。”

“明白。”藤原拓海不假思索地给出了答复：“我直接跳过去。”

面对这个疯狂得足够令任何一个经验丰富的车手或领航员、都感到颤栗的打算，高桥凉介的回答一如既往的温和沉静：“好。”

话音刚落，刚驶出左3弯，几秒内就重新提速到155km/h的红色Yaris，在摄像头拍摄画面另一端的看客们的震惊目光中，毫不犹豫地做出了超出所有人想象的动作！

周二的勘路阶段后，藤原拓海就知道在这个难度中等、其实较为适合ToyotaYaris驱动发挥模式的左3弯后，将要迎来如噩梦般的陷阱般紧密相连的4个坡段。

位于圣诞老人后院的天然拉力赛场所，已经很清楚地告诉车手们答案了：想想完好无损地通过这里，要么四个全跳，要么一个不跳。

4个坡段结束后不到40米，就将迎来一个右1弯。

接近发夹弯的恐怖曲率，一定是要进行减速的。

勘路时发现这一路段的第一眼，藤原拓海就想到，绝大多数车手遇到它的反应，一定会是较为保守的减速通行吧。

——也意味着，这里会成为拉开车手们在SS1赛段用时差距的最佳场所。

如果没有提前大半个月来到芬兰、充分适应了这里雪地的特质的话，藤原拓海也不会冒这种无谓的险的。

但他是头车，面临的是只经过铲雪车初步处理的崭新厚雪面。

在这几周的特训下来，大致摸清楚了雪坡地的‘弹性’的他，已经对实践自己的想法感到跃跃欲试了。

“啊啊啊——！”

不知道是谁失态地发出了惨叫般的声音，但谁也顾不上注意了。

所有蹲守在这里的观众们，都情不自禁地张大了嘴，任由冰寒刺骨的空气灌入口中。

心脏剧烈地跳动着，仿佛下一刻就要窜出嗓子眼。

他们甚至忘记了按下手中牢牢抓着的相机或者摄影机的‘ON’键——

因为所有人都清清楚楚地看见，那部在黯淡的照明中就如火精灵般耀眼夺目的59号Yaris，携着巨大的冲势，以让人头皮发麻的疯狂速度，肆无忌惮地开始了巨大的飞跃！！！

这4个如深渊般的恐怖连续坡段，俨然被游刃有余的车手当成了速激坡。

让带着200多个铆钉的雪地胎都无法把控抓地力的雪面，已经成了技术登峰造极的冰上舞者华丽纵跳的最佳舞台。

足够让车轮弹跳的雪堆成了天然的借力脚踏，高速运转的车轮以冲撞般的架势碾压上去，扫除了散落在前方的积雪的同时，也轻盈地弹跳了起来。

一次。

两次。

三次。

四次！！！

没有人舍得眨眼——因为只要一眨眼的功夫，以势不可挡的162km/h时速开始起跳的红色Yaris，就已经在车手精妙绝伦的控制下完成了绝对是现象级的连续飞跳。

飞跳的距离和高度，是让人难以置信的递增形式——当它进入到第四跳时，那份丝滑顺畅的纵跃和最终触地时不可思议的轻盈，倏然夺取了所有人的呼吸。