晚上六点三十分,和凉介先生通过电话、请了今晚的假的藤原拓海，在给加油站的池谷前辈昨晚从史浩那里得到的豆腐店贴纸后，准时出现了在秋名山脚的桥上。

在离得远的时候,他就已经注意到那部停在一边,打着双闪灯的LEVIN了。

阿树还真买了86LEVIN啊。

“拓海！拓海！”

果然,当他减速靠近时，从后视镜里捕捉到他身影的武内树就立马从驾驶室那侧的车窗里伸出手臂,冲他大喊着挥舞。

看他兴奋的样子，肯定提前了久到。

“笨蛋阿树，别做这种危险动作！”

这个点还有零星的普通过路车,车速不能开太快的,但贸然把手臂伸出去,也是个一看就让人感到危险的举动。

藤原拓海赶紧出声制止了他。

两人在会车的简单交流后,一致朝山顶驶去。

至于行车的顺序……

当然是由才取了人生中的第一台车的武内树，驶在前面了。

话虽如此，藤原拓海实在不敢离开得摇摇晃晃的前车太近。

在他的记忆里,阿树在错买了85后,经过短暂的低迷状态，就恢复了过来,一边自嘲着‘反正我目前的技术也只配开85’，一边努力练车。

他加入D计划后,阿树也没有懈怠过，并且兴致勃勃地给85贷款加装了突贯涡轮，将马力成功提到了150匹左右。在那之后,他甚至能跟开着S13的池谷前辈较量了。

现在的阿树一开始就没有走错路，而是直接买对了86。那好友以后的技术提升，只会更加顺利吧？

藤原拓海毫无自觉地以长辈的关爱眼神,注视着前面的LEVIN。

当然，由于前车的能力实在太不可信赖，混乱得毫无节奏可言，出于安全考虑，他并没有跟太近。

而是维持了一段看似短，但却足够他做出应对措施的安全距离。

LEVIN在主人亢奋的操纵下，急匆匆地冲进了弯位。

藤原拓海吃惊地微微睁大了眼，喃喃说：“可以啊，阿树。”

阿树的山路直感，竟然有这么好吗？

虽然离最佳制动点还差了一段不小的距离，速度目测最多也只有70多……

但凭藤原拓海的眼力，还是能一眼判断出：要在这样的速度和角度下进行四轮漂移的话，只要入弯后反打方向盘进行调整时力道大一些，跟趾动作能衔接上的话，是完全可以做到的。

当然，由于过度反打方向盘，动力上的大幅损失几乎是不可避免的后果。

不过阿树作为刚拿到车的新手，竟然就能做出这么敏锐的车速判断，实在让他有些刮目相看。

刚在心里对学生做出这样的表扬，藤原导师立马就被接下来呈现在眼前的画面，惹得哑口无言。

——只是少顷，前车就因为车手后知后觉出的强烈恐惧，猛力踩下刹车踏板，车身距离摇晃。

由于车子出厂自带的悬挂太软，而基础轮胎的抓地力又太过差劲，加上车手惊慌失措地无法进行正确的操控，让车身剧烈地开始朝外倾斜。

就像是被丢进滚筒洗衣机里的衬衫一样，整部车根本无法站稳，而是以狼狈的姿态，不受控制地被慢慢甩了出去。

藤原拓海甚至能清楚地看到，LEVIN的内侧轮胎甚至因为过渡倾斜而悬空，抓地力严重不足导致转向能力的欠缺，笨重的车身根本转不过去。

隐隐约约地能听到前车车手发出的惊恐尖叫，藤原拓海久违地看得呆住了。

自从前去英国，正式踏入职业圈的那一天起，他就再也没有见过侧摇转向不足这种基础错误了。

实在是因为，RollUeering这种情况，是可以通过对悬挂的调校、轮胎类型的更换或者车手的操控技术中的任意一项克服的。

而能在多宁顿学院里成为顶尖的藤原导师的学生的，也当然不可能连基本的控车能力都没有。

原来刚才的车速，只是凑巧吗。

尽管LEVIN侧摇的大角度和乱撞的G力，能让莽撞的车手叫得撕心裂肺。

但作为实战经验和理论知识都极其丰富的藤原导师，并没有太过担心。

凭他的眼力判断，这个弯道的宽度足够，车入弯时的速度也不算快，加上阿树因为恐惧而踩下刹车踏板的力度大、时间也长……

就算阿树再做出错误的反应动作，86也能在不撞击任何护栏的情况下，完全失速后自然停下的。

果然，在武内树眼里简直是世界上最漫长的十五秒后，行车路线扭曲到惨不忍睹的LEVIN，就像是被人用拳头轻轻击打了后脑勺的醉汉。

趔趄了十几米的距离，终于晕乎乎地停了下来。

藤原拓海耐心地停在后面，等武内树缓过那口气后，两车就继续朝着山顶的方向行进了。

与此同时，距离秋名山直线距离只有三十公里的妙义山上，也迎来了一群来意不善的陌生人。

中里毅下午就已经等