柴油机版越野车和越野皮卡，早就设计出来，但无法确定引擎规格和性能，也就没有制造样车。

徐飞赶到2号机械实验室的时候，来自大宇总厂的设计师们，将四周围的满满当当。

有的在测量300马力柴油机的规格，有的在了解优点和缺点，有的在测试整体性能，也有的在倾听引擎噪音……

徐飞没有打扰，示意恶犬垫在屁股下。

不多时，小秘书取来相关资料。

300马力柴油机，又叫6V300C，由6V750C改造而来。

因获得高科技支持，完全区别于卖给武备老者的6V500C。

规格：长宽高68x42x53。

材质：高纯度金属铁

工艺：真空铸造，一体成型。

技术：油嘴加入‘预喷-主喷’系统，降低曲轴转角，减小缸内升高速率，却保证了缸内压力，降低燃烧噪音。

另外设置‘消音器’、‘减排器’、‘排气降噪’等构造……

启动后，发出的声音，比劣质汽油机安静了数个档次，从亢亢亢变成了突突突……

做功频率加快，转速大幅度提高，扭矩却没有降低，6V300C型柴油机的整体性能，已经完全超越同等功率的汽油机。

加上高科技支持-能源利用率提高20%，等原油大涨价，这车绝对大放异彩。

而柴油机研发成功，整车预算和预售价，也已经出炉。

全能型四驱越野车：可调整柴油机震颤效果，声音大小，采用高强度合金活塞，重2.6吨，最高时速315k/h，百米起步8s，悬架高度可调10~30，售价20万美刀。

全能型四驱越野车：重2吨，最高时速290k/h，百米起步10s，售价15万美刀。

前置两驱越野车：重1.6吨……售价12万美刀。

后置两驱越野车：重1.6吨……

另外，根据不同内饰，和不同电气化装置，又分为豪华版、尊享版、青春版、狂野版、猛兽版。

以及整车颜色：烈焰火、香槟金、数码迷彩。

半个小时后。

华夏籍总装设计师负责人，前来汇报。

“厂长好。”

“什么时候搞定样车。”

总装设计师负责人，抬头看看天色，自信道：“太阳下山之前。”

“最多晌午头。”

“明白！”

设计师们顿时作鸟兽散。

徐飞走进2号机械实验室，工程师们已经展开新一轮研究。

6V代表六缸，后续肯定有单缸、双缸、三缸、四缸、八缸、十二缸、十六缸。

只不过，这种大改变，需要更多的研发时间，和更多的稀土矿。

说白了就是砸钱。

还好，现在稀土矿不值钱，加上运费，两千块钱一卡车，犹如原油，趁着便宜，无限量采购。

哪里有，哪里买，反正咱是重工联合体，有众多研发部门，上级也不会管。

等到中午。

一辆涂装数码迷彩的越野车，横冲直撞的跑过来，在实验室门口来个了急刹。

整体看上去粗狂、带劲，恨不得现在就去大泽深处跑一圈。

徐飞钻进驾驶室，启动行车电脑。

屏幕采用恐怖机器人遥控器的9英寸屏幕，连接倒车影像，画面呈绿色，也可开启热成像系统，增强夜视效果，满满军用科技感。

但由于没有雷达，现在无法使用GPS。

或许等搞定雷达项目，行车电脑才能脱胎换骨，加入测距、通信等功能。

至于海外怎么铺设雷达……

这个好搞。

欧美的铁塔，跟国内不一样，基本都是三间房屋带个院，内置发电系统、应急系统，平均占地500平方。

借助北美铁塔公司，四处搞投资，时刻增资扩产，完全可以明目张胆的把雷达模块拆解后，安装在铁塔某个部位。

毕竟通信设备，跟集成收发装置的雷达模块，几乎没什么区别。

‘感谢贝恩资本，谁能想到，为了掩盖胡诌的外企，胡乱收购个公司，都能解决雷达这个大麻烦。’

徐飞在车内体验许久，拿出手机，联系欧美认证团队的负责人。

两款燃气轮机…不，两款纯电动大红旗的欧区认证，珐國那边已经通过传真发过来。

相关进出口项目，兰峰通过一汽奥迪，找到大众聊了聊，万万没想到，对方竟然拒绝了。

后来珐國的三江雷诺，联系TEP（东山）运营中心，双方签订了经销商合作协议。

其实徐飞想过让TEP（徳國）做独家经销商。

但TEP（徳國）根基尚浅